從手機廠商了解到，作為半導(dǎo)體芯片用量最大的市場，手機芯片正在處于“全面缺貨”狀態(tài)。有手機供應(yīng)鏈人士表示，高通的全系列物料交期延長至30周以上，CSR藍牙音頻芯片交付周期已達33周以上，此外，包括華為、OPPO以及vivo、一加在內(nèi)的手機廠商都在加大手機產(chǎn)品的備貨數(shù)量，這無疑加大了芯片供需的不平衡。 (第一財經(jīng))

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頭部手機廠商發(fā)聲：芯片缺貨，極缺!

自2020年下半年以來，芯片缺貨漲價已經(jīng)成為半導(dǎo)體行業(yè)的主旋律，芯片缺貨漲價的同時，也帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了缺貨漲價的情況，包括材料和設(shè)備等上游相關(guān)產(chǎn)品。26日，第一財經(jīng)記者從手機廠商了解到，作為半導(dǎo)體芯片用量最大的市場，手機芯片正在處于“全面缺貨”狀態(tài)。

“高通主芯片，小料都缺貨，包括電源類和射頻類的器件。”realme相關(guān)負責(zé)人對記者表示，整體芯片市場都處于缺貨狀態(tài)。而小米中國區(qū)總裁盧偉冰在24日晚間則在個人微博上表示，“今年芯片缺貨，不是缺，而是極缺。”

有手機供應(yīng)鏈人士對記者表示，高通的全系列物料交期延長至30周以上，CSR藍牙音頻芯片交付周期已達33周以上，此外，包括華為、OPPO以及vivo、一加在內(nèi)的手機廠商都在加大手機產(chǎn)品的備貨數(shù)量，這無疑加大了芯片供需的不平衡。

“目前手機處理器、PMIC電源管理芯片、還有MCU微處理器芯片都有缺貨的情況發(fā)生。”中國臺灣某產(chǎn)業(yè)分析師對記者表示，從市場整體缺貨情況來看肯定至少缺貨至今年年底。

在5G、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等需求的帶領(lǐng)下，超薄指紋識別、電源管理IC、MOSFET、面板驅(qū)動IC、傳感器等產(chǎn)品需求快速拉升，以電源管理芯片為例，一臺4G手機的PMIC顆數(shù)只有1顆，但5G手機卻要3顆，等于需求一下子增加2倍。

“PMIC可以做100K的4G手機，但是現(xiàn)在只能做20K的5G手機。”上述手機供應(yīng)鏈人士對記者說。

據(jù)悉，PMIC主要在8寸晶圓廠生產(chǎn)，而生產(chǎn)上述手機芯片性價比最高的也是6寸及8寸晶圓代工，但6寸及8寸晶圓代工產(chǎn)能擴產(chǎn)較為困難。根據(jù)SEMI報告的數(shù)據(jù)，2016年全球8寸產(chǎn)線數(shù)量為188條，到2020年年底，8寸產(chǎn)線數(shù)量僅增長到191條。

據(jù)記者了解，現(xiàn)階段已經(jīng)有部分電源管理IC的生產(chǎn)從8寸晶圓廠轉(zhuǎn)至12寸廠，但轉(zhuǎn)換時間和良率問題，短期內(nèi)也無法快速緩解眼下的“缺芯”難題。

諾為咨詢CEO李睿則對記者表示，芯片緊缺的情況主要是因為全球芯片產(chǎn)業(yè)鏈正在重建以及周邊和汽車產(chǎn)業(yè)對芯片的需求擠壓，受到疫情影響缺貨的趨勢會持續(xù)1到3年(常態(tài)化)，對于終端來說，4G首當(dāng)其沖，其次是高端5nm產(chǎn)品。

此外，可以看到，手機芯片的缺貨也從主芯片蔓延至其他手機芯片以及小料上。

根據(jù)群智咨詢(Sigmaintell)最新數(shù)據(jù)預(yù)測，今年一季度末(3月)，2M攝像頭模組的價格預(yù)計上漲6.5%左右，5M/8M攝像頭傳感器供應(yīng)依舊緊張，預(yù)測二季度有可能會再度漲價。而在手機存儲器(Memory)方面，受到終端品牌需求集中上調(diào)，供需趨緊加劇影響，二季度嵌入式存儲價格也將提前步入漲價通道。

群智在一份報告中指出，二季度MCP均價預(yù)計上漲5~10%左右，LPDDR(內(nèi)存)均價預(yù)計上漲7~12%左右。此外，三星美國奧斯汀工廠因大雪遭遇停電導(dǎo)致Controller供應(yīng)減少，二季度UFS(閃存)也將面臨漲價風(fēng)險。

“由于芯片代工廠的供應(yīng)短缺已成為一個全球性問題，其他半導(dǎo)體部件的供應(yīng)問題可能影響移動設(shè)備的需求。”三星內(nèi)存芯片業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁韓真晚(Han Jinman)不久前公開表示，正在密切關(guān)注芯片短缺帶來的影響

李睿則對記者表示，手機整體產(chǎn)線產(chǎn)能都會下調(diào)，但新品上市日期不會推遲，只是市場供應(yīng)量會減少，成交價格方面肯定是隨市場規(guī)律走。

“但未來兩年全球手機市場的出貨總量肯定(會因芯片短缺問題)下調(diào)。”李睿對記者說。

從汽車到手機再到游戲機 全球芯片缺貨!蘋果索尼叫苦

作者：王超

來源：華爾街見聞

最近幾周，越來越多的行業(yè)領(lǐng)袖發(fā)出警告，他們無法獲得足夠的芯片來生產(chǎn)他們的產(chǎn)品。蘋果最近表示，一些新款高端iPhone的銷售受到零部件短缺的限制。恩智浦和英飛凌都表示，這些供應(yīng)限制已不再局限于汽車行業(yè)。索尼周三表示，由于生產(chǎn)瓶頸，該公司可能無法在2021年完全滿足其新款游戲機的需求。

在疫情爆發(fā)初期，汽車和電子制造商曾大幅削減芯片訂單。現(xiàn)在，他們正急于增加訂單。然而，芯片制造商正努力滿足蘋果等智能手機巨頭的訂單，沒有多余的產(chǎn)能。

本周，高通公司的負責(zé)人克里斯蒂亞諾·阿蒙(Cristiano Amon)指出，芯片“全面”短缺，理由是該行業(yè)僅依賴于亞洲的少數(shù)參與者。

多個行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者在最近幾周警告說，他們無法獲得足夠的芯片來制造自己的產(chǎn)品。芯片短缺而引發(fā)的停產(chǎn)危機正席卷全球汽車業(yè)。

近日，日本媒體報道稱，本田位于日本國內(nèi)的一家主力工廠將于2021年2月上旬停工5天，馬自達在全球的多家工廠下個月也將減產(chǎn)。此外，豐田、日產(chǎn)和斯巴魯也都出現(xiàn)了減產(chǎn)情況。

截至目前，至少已有5家日系車企受芯片短缺影響減少了汽車產(chǎn)量。日本三菱日聯(lián)摩根士丹利證券公司最新發(fā)布的報告稱，預(yù)計芯片短缺將導(dǎo)致日本車企減產(chǎn)約50萬輛，占到全球減產(chǎn)總量的1/3。當(dāng)下，不只是日系車企，包括大眾、寶馬、福特、菲亞特克萊斯勒等在內(nèi)，全球所有車企幾乎都受到了芯片短缺的影響。

今年1月，福特公司已要求其設(shè)在德國薩爾路易的工廠停產(chǎn)一個月。這家工廠主要生產(chǎn)福特在歐洲最受歡迎的?？怂蛊放疲陀昧舜蠹s5000名工人。福特公司稱，這家工廠會從1月18日關(guān)閉至2月19日。在這之前，福特已被迫關(guān)閉了位于美國肯塔基州路易斯維爾的一家SUV工廠。

緊隨其后，奧迪也成為又一家由于芯片短缺而導(dǎo)致生產(chǎn)延誤的汽車制造商。據(jù)英國《泰晤士報》網(wǎng)站1月19日報道，由于未能獲得足夠的芯片來繼續(xù)生產(chǎn)汽車，奧迪已有1萬多名員工處于閑置狀態(tài)，其位于德國和墨西哥的工廠生產(chǎn)和換班方式將受到影響。

歐洲的恩智浦半導(dǎo)體公司和英飛凌技術(shù)股份公司(Infineon Technologies AG)都位于供應(yīng)鏈的頂端，使他們可以了解全球芯片流向。兩家公司都表明，芯片短缺的局面不再局限于汽車。

高通公司的主要客戶蘋果公司最近表示，由于缺少零部件，一些新型高端iPhone的銷售受到了阻礙。

索尼公司周三表示，由于生產(chǎn)瓶頸，它可能無法在2021年充分滿足其新游戲機的需求。

而三星電子警告稱，芯片短缺可能從汽車蔓延到智能手機 三星表示，芯片制造商目前急于滿足汽車制造商需求，很多芯片代工廠都屬于滿負荷運轉(zhuǎn)，這限制了代工廠接受新訂單的能力，影響代工廠對DRAM及NAND芯片的制造，反過來沖擊智能機及平板電腦的交付。三星方面也在考慮緊急擴大汽車芯片的產(chǎn)能。三星此前表示，受5G移動技術(shù)和高性能計算芯片的強勁需求帶動，公司去年四季度代工收入創(chuàng)紀錄。隨著芯片價格繼續(xù)攀升，公司半導(dǎo)體業(yè)務(wù)2021年有望繼續(xù)攀升。