36氪獲悉，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司追勢(shì)科技于今日宣布完成過(guò)億元A輪融資。本輪融資由元禾璞華領(lǐng)投，國(guó)方資本，野草創(chuàng)投跟投，老股東云啟資本、中南創(chuàng)投基金追加投資，多維資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

據(jù)悉，本輪融資將用于實(shí)現(xiàn)低速自動(dòng)駕駛（AVP）的量產(chǎn)項(xiàng)目落地，同時(shí)還用于全新業(yè)務(wù)和產(chǎn)品線的研發(fā)：未來(lái)追勢(shì)科技將會(huì)將AVP技術(shù)推廣到泛機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景，及研發(fā)行泊一體的自動(dòng)駕駛解決方案。

追勢(shì)科技2019年于上海成立，致力于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，向車廠和上下游提供全棧自動(dòng)駕駛解決方案并逐漸拓展至其他落地場(chǎng)景。同年10月，追勢(shì)科技獲得地平線的天使輪投資；2020年10月，獲得數(shù)千萬(wàn)元人民幣的Pre-A輪融資，由云啟資本領(lǐng)投，北汽產(chǎn)投、張江科投和中南創(chuàng)投基金跟投。

在追勢(shì)科技看來(lái)，在汽車智能化的大變革里，汽車軟件和芯片是行業(yè)發(fā)展的兩大核心要素?！斑@是未來(lái)汽車迭代最快的部分，這也是追勢(shì)科技未來(lái)的戰(zhàn)略方向。”追勢(shì)科技COO于萌萌如此表示。

自主泊車AVP，是追勢(shì)科技在成立之初就瞄準(zhǔn)的落地場(chǎng)景。

據(jù)悉，追勢(shì)科技通過(guò)采用L2級(jí)可量產(chǎn)的攝像頭和超聲波，開發(fā)出了基于語(yǔ)義和SLAM融合算法，解決了傳統(tǒng)高精制圖耗時(shí)耗力的難題瓶頸。其快速建圖技術(shù)達(dá)到了1萬(wàn)平方的停車場(chǎng)的地圖可以實(shí)時(shí)建圖的效率。

這些都為追勢(shì)科技的自主泊車技術(shù)量產(chǎn)上車提供了支撐。過(guò)去兩年里，追勢(shì)科技獲得了10余家車企的自動(dòng)泊車量產(chǎn)項(xiàng)目。

圖源：追勢(shì)科技

追勢(shì)科技COO于萌萌在接受36氪獨(dú)家采訪時(shí)表示：自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)落地是算法與各種芯片進(jìn)行適配的工程化過(guò)程，需要供應(yīng)商有非常強(qiáng)的軟件適配能力。而追勢(shì)科技的算法能將所有主流量產(chǎn)芯片全部打通，量產(chǎn)平臺(tái)已覆蓋TI、英偉達(dá)、高通、瑞薩、華為MDC、地平線等。

這得益于，追勢(shì)科技的核心團(tuán)隊(duì)成員先后供職德爾福和歐菲光等企業(yè)，在國(guó)內(nèi)前裝乘用車市場(chǎng)有豐富經(jīng)驗(yàn)，配合過(guò)數(shù)十家車廠、近百個(gè)車型的順利量產(chǎn)以及百萬(wàn)套的產(chǎn)品交付。

“在過(guò)去20年中，所有芯片公司我們核心團(tuán)隊(duì)成員全部都量產(chǎn)過(guò)，所以我們知道軟件與芯片的耦合是怎樣的邏輯。”

畢竟，智能汽車的轉(zhuǎn)型熱潮也不過(guò)是近兩三年的事情。在軟件定義汽車大趨勢(shì)之下，車企在新的汽車生產(chǎn)模式面前也相對(duì)缺乏經(jīng)驗(yàn)。

于萌萌舉了一個(gè)例子，以往車輛每個(gè)功能都會(huì)分別由軟硬件一體供應(yīng)商提供技術(shù)支撐。雖然在核心算法層面，車企往往拿到的都是“黑匣子”，但在產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中至少權(quán)責(zé)是清晰的。然而，在軟件定義汽車時(shí)代，軟件往往要被剝離出來(lái)，獨(dú)立迭代。車企也成為了軟、硬件供應(yīng)商的中間媒介，在新的生產(chǎn)模式面前，車企時(shí)常難以判定研發(fā)問(wèn)題到底來(lái)源于硬件還是軟件。

而追勢(shì)科技能在提供軟件算法能力之余，為車企提供一個(gè)硬件樣品供車企參考，用量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)反哺車企的研發(fā)生產(chǎn)，這也讓追勢(shì)科技得以進(jìn)一步打開量產(chǎn)市場(chǎng)。

據(jù)了解，本月初該企業(yè)還拿下了一家國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企的自主泊車AVP訂單，全生命周期預(yù)計(jì)40余萬(wàn)套。

隨著自主泊車AVP業(yè)務(wù)步入正軌，追勢(shì)科技也在思考企業(yè)未來(lái)的更多可能性，將已有的成熟技術(shù)復(fù)制到泛機(jī)器人場(chǎng)景。低速自動(dòng)駕駛小巴場(chǎng)景也在追勢(shì)科技的考慮范圍之內(nèi)。

在追勢(shì)科技看來(lái)，自動(dòng)駕駛小巴與自動(dòng)泊車在研發(fā)原理上相差不大，都屬于封閉場(chǎng)景下的A點(diǎn)到B點(diǎn)。反倒是自動(dòng)駕駛小巴一般在道路固定行駛，可能面臨的復(fù)雜場(chǎng)景會(huì)更少，而乘用車泊車場(chǎng)景則是千差萬(wàn)別，難度更大。

加之，追勢(shì)科技在自主泊車場(chǎng)景下積累出來(lái)的高性價(jià)比、量產(chǎn)方案與經(jīng)驗(yàn)也可以復(fù)用在自動(dòng)駕駛小巴領(lǐng)域，快速實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)落地。預(yù)計(jì)在明年第一季度，追勢(shì)科技會(huì)推出自動(dòng)駕駛小巴解決方案。

追勢(shì)的目光還遠(yuǎn)不止于此。上述的自動(dòng)泊車和自動(dòng)駕駛小巴都屬于封閉半封閉落地場(chǎng)景。

“我們從創(chuàng)業(yè)那天開始，就沒(méi)有把自己定位成只做低速的自動(dòng)駕駛企業(yè)。無(wú)論是哪個(gè)路技術(shù)線，大家最終的目標(biāo)跟戰(zhàn)略是一致的?！庇诿让瓤谥兴f(shuō)的終極目標(biāo)，則是更高級(jí)自動(dòng)駕駛甚至無(wú)人駕駛。

她表示，從低速駕駛場(chǎng)景切入，未來(lái)追勢(shì)科技會(huì)逐步從低速場(chǎng)景過(guò)渡到復(fù)雜的城市道路場(chǎng)景，完成行車+泊車一體的自動(dòng)駕駛解決方案。預(yù)計(jì)在2022年下半年，追勢(shì)科技的L3級(jí)輔助駕駛產(chǎn)品方案會(huì)正式亮相，2030年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛。

當(dāng)下，輔助駕駛已經(jīng)成為汽車智能化轉(zhuǎn)型的最大風(fēng)口，包括特斯拉、蔚來(lái)小鵬等玩家的輔助駕駛產(chǎn)品已經(jīng)落地，國(guó)內(nèi)外一大批的ADAS輔助駕駛供應(yīng)商也在猛烈追擊，追勢(shì)科技能否在輔助駕駛領(lǐng)域復(fù)制其自動(dòng)泊車量產(chǎn)成績(jī)，不妨拭目以待。