3，2，1，發(fā)射！

今年 7 月，我們共同見證了兩位億萬富豪，理查德·布蘭森和杰夫·貝索斯搭乘航天火箭飛向太空邊緣。這兩位的成功飛行，也拉開了商業(yè)載人航天旅游競賽的大幕，維珍銀河和藍(lán)色起源兩家公司互不相讓，試圖讓更多人感受一把太空風(fēng)采。

就在剛剛，又一位億萬富翁刷新了這兩位創(chuàng)造的記錄，俄羅斯聯(lián)盟號(hào)成功發(fā)射，年僅 46 歲的日本富豪前澤友作與助手一起搭乘這班飛船，在航天員亞歷山大·米蘇爾金的陪同下，共同飛向國際空間站。

整個(gè)飛行過程約 6 小時(shí)，抵達(dá)國際空間站后，前澤友作一行人將在空間站駐留 12 天，他也成為了首位自費(fèi)登上國際空間站的日本人。

專人專機(jī)，飛向國際空間站

此前貝索斯和布蘭森的太空旅游項(xiàng)目最遠(yuǎn)也就接觸到卡門線（海拔 100 公里），而前澤友作一行人的飛行目的地——國際空間站，比卡門線遠(yuǎn)得多，約為距地 400 公里遠(yuǎn)。

這也導(dǎo)致兩者從籌備、訓(xùn)練、發(fā)射飛行、駐留乃至最后的返程過程差別巨大，布蘭森和貝索斯只能體會(huì)幾分鐘到數(shù)十分鐘的失重感，而前澤友作能在空間站駐留 12 天，在浩瀚的太空中欣賞太陽升起與落下的美景，甚至回眸一望，還有機(jī)會(huì)看見那顆藍(lán)色的小星球，美不勝收。

前澤友作在微博分享對(duì)在外太空觀看地球美景的憧憬

當(dāng)然，近距離欣賞一望無垠的太空可不便宜，前澤友作通過太空旅行公司 Space Adventures 購買了空間站旅行服務(wù)，具體價(jià)格暫時(shí)沒有公布。

不過之前 NASA 為美國航天員購買的聯(lián)盟號(hào)飛船座位價(jià)格高達(dá)每位 8170 萬美元，前澤友作的「包機(jī)」行為很可能會(huì)讓總價(jià)格超過這個(gè)數(shù)。

即便是漲價(jià)后的維珍銀河門票價(jià)格（約 45 萬美元），和前澤友作花費(fèi)的數(shù)額也相距深遠(yuǎn)，空間站旅行注定只是極小一部分人的游戲。

帶有前澤友作「MZ」標(biāo)志的聯(lián)盟號(hào)火箭

負(fù)責(zé)本次國際空間站旅行的載人航天飛船是俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)，該系列飛船至今已經(jīng)執(zhí)行 140 余次任務(wù)，以相對(duì)較低的成本和可靠性而聞名，運(yùn)載前澤友作一行人的是定制版的聯(lián)盟號(hào) MS-20，火箭上甚至還刻有前澤友作標(biāo)志性的 MZ 字標(biāo)志。

除了前澤友作，參與本次國際空間站太空旅行行程的還有其攝影師兼助手平野陽三，以及有兩次太空航行經(jīng)驗(yàn)的俄羅斯航天員亞歷山大·米蘇爾金（ Alexander Misurkin）。

專業(yè)航天員的加入，不僅是為了保證前澤友作等人的安全，據(jù)新華社報(bào)道，米蘇爾金也將作為俄羅斯塔斯社的太空記者，在國際空間站持續(xù)發(fā)布相關(guān)生活和工作動(dòng)態(tài)。

從左至右分別為平野陽三、亞歷山大·米蘇爾金、前澤友作.

從飛向太空到駐留空間站，對(duì)于前澤友作和其助手而言都是一項(xiàng)艱難的任務(wù)，身體和心理都將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

早在今年 6 月，前澤友作就和助手一起前往俄羅斯加加林宇航員培訓(xùn)中心接受行前訓(xùn)練，他還在社交媒體曬出了多項(xiàng)訓(xùn)練項(xiàng)目，比如使用宇航服、倒置睡眠訓(xùn)練、高空失重訓(xùn)練等等。

從他分享的視頻中也可以發(fā)現(xiàn)，訓(xùn)練并不容易，即便是人們最熟悉的高空失重訓(xùn)練，也需要多位訓(xùn)練有素的航天工作人員協(xié)助前澤友作和其助手，在空中翻滾、撞擊。

前澤友作在高空失重環(huán)境下模擬喝水

作為本次旅行的主人公，前澤友作倒是表現(xiàn)得十分輕松和興奮，多年夢(mèng)想終于要實(shí)現(xiàn)了，在飛行前他就曾向公眾征集要在太空中做的 100 件事，嚴(yán)肅或者各種不著邊際的事情都可以，比如：

當(dāng)你在太空放屁時(shí)時(shí)，你會(huì)前進(jìn)嗎？ 在太空玩 Pokémon GO 會(huì)發(fā)生什么？ 從太空中呼叫某人......

光是看起來就十分有趣了，在 12 天空間站駐留時(shí)間中，前澤友作真的會(huì)嘗試完成其中的部分挑戰(zhàn)，還會(huì)將相關(guān)體驗(yàn)制作成視頻發(fā)布在他的 YouTube 賬號(hào)中。

最會(huì)「玩」的日本富豪？

談及前澤友作，日本時(shí)尚電商集團(tuán) Start Today Co 創(chuàng)始人和藝術(shù)收藏家是他身上最大的標(biāo)簽，前者為他積累了大量資金，也是他能圓夢(mèng)登上太空的資本，據(jù)《福布斯》估計(jì)其凈資產(chǎn)為 19 億美元。

而后者則讓他在公眾眼中頗具浪漫色彩，從高中時(shí)前澤友作便和同學(xué)一起組建了樂隊(duì)，成為一名鼓手， 企業(yè)名稱 Start Today 也起源自龐克樂隊(duì)大猩猩脆餅（Gorilla Biscuits）的一首歌 Let’s Start Today。

前澤友作. 圖片來自：金融時(shí)報(bào)

2017 年，前澤友作還花費(fèi)一億多美元拍下藝術(shù)家 Jean Michel Basquiat 的一幅畫作。2019 年前澤友作又發(fā)布推文表示將從轉(zhuǎn)發(fā)的粉絲中選出 100 位，每人贈(zèng)送 100 萬日元，此舉直接讓前澤友作突破了推特的轉(zhuǎn)發(fā)紀(jì)錄，堪稱豪放。

為了熱愛，前澤友作總是不計(jì)代價(jià)。

在還是個(gè)孩子時(shí)，我就愛上了月亮。

2018 年 SpaceX 宣布簽下首個(gè)繞月旅行訂單，預(yù)計(jì)于 2023 年發(fā)射大型獵鷹火箭（BFR）飛向月球，進(jìn)行為期一周的航天飛行，前澤友作將成為首位月球旅客。

前澤友作和馬斯克

和大多數(shù)普通人一樣，在兒時(shí)夢(mèng)想即將實(shí)現(xiàn)之時(shí)總是忍不住與親友分享，前澤友作將分享范圍稍微擴(kuò)大了一些，他通過社交媒體、視頻平臺(tái)等與全世界分享。

在聯(lián)盟號(hào)發(fā)射之前，前澤友作在 YouTube 分享了自己的訓(xùn)練生活，介紹自己的訓(xùn)練航天服，腿部的松緊帶可以微調(diào)宇航服長度，因?yàn)檫M(jìn)入太空后人體可能還會(huì)生長。

試穿航天服的前澤友作

穿航天服之前需要穿上特制的內(nèi)衣，穿著厚重的航天服也需要特別的訓(xùn)練，識(shí)別各個(gè)部件，穿上和脫下都需要耗費(fèi)不小體力。

這方面前澤友作和馬斯克還是挺像的，通過互聯(lián)網(wǎng)的方式與人們分享自己的熱愛，無論是微博還是 YouTube 賬號(hào)，前澤友作都保持較高的更新頻率，頻繁介紹自己的訓(xùn)練生活與籌備。

在關(guān)于太空旅行的視頻中，前澤友作總是笑得很開心

前澤友作「快樂」溢出屏幕的各式分享視頻，其實(shí)也側(cè)面展示了前往國際空間站旅行的不易與危險(xiǎn)，除了要在加加林宇航員培訓(xùn)中心完成 100 天培訓(xùn)，還要去美國休斯頓的 NASA 完成訓(xùn)練。

按照前澤友作的說法，前往國際站旅行是為繞月旅行做準(zhǔn)備：

如果我想在我們定于 2023 年的月球旅行中指導(dǎo)我的 dearMoon 船員，為什么不先飛到太空去體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

繞月飛行路線

dearMoon 項(xiàng)目由前澤友作發(fā)起，他希望邀請(qǐng) 6-8 位藝術(shù)家共同參與 2023 年的 SpaceX 繞月太空航行之旅，并嘗試在航行期間創(chuàng)作與眾不同的作品。

這還不算完，去年前澤友作還表示要和日本 AbemaTV 視頻平臺(tái)合作，推出一檔真人相親節(jié)目，選擇女伴和他共赴繞月之旅，消息很快就席卷了日本，共計(jì) 2 萬多女性報(bào)名了活動(dòng)。

真人秀活動(dòng)宣傳海報(bào)

然而，前澤友作最終選擇臨時(shí)放棄并結(jié)束活動(dòng)，只剩下一地雞毛。

新一輪月球競賽

星艦（Starship）是 SpaceX 設(shè)計(jì)的下一代載人飛船系統(tǒng)，按照馬斯克公布的消息，其將接替獵鷹 9 號(hào)、獵鷹重型運(yùn)載火箭以及天龍?zhí)柼沾容d具執(zhí)行地球軌道上的任務(wù)，之后包括前澤友作的繞月飛行任務(wù)、直達(dá)火星的任務(wù)也將由這一飛船系統(tǒng)完成。

星艦系統(tǒng)包含一級(jí)超重型推動(dòng)器和二級(jí)飛船星艦，按照 SpaceX 的設(shè)想，其規(guī)格堪稱豪華，火箭和飛船共計(jì)長達(dá) 120 米，運(yùn)載能力超過 100 噸，將會(huì)是全球有史以來最強(qiáng)大的運(yùn)載火箭。

星艦飛船中的有效載荷達(dá)到了 1100m3，能容納更多的游客和貨物，按照馬斯克的設(shè)想，未來飛船能搭載 100 多名乘客，船票費(fèi)用也能降低到 20 萬美元，讓更多普通人也有機(jī)會(huì)登上太空，欣賞美景。

目前星艦系統(tǒng)仍在不斷完善，相關(guān)原型機(jī)測(cè)試飛行達(dá)數(shù)十次，其中不少已經(jīng)銷毀，離正式投入使用還有一段距離。

星艦 SN15 飛行測(cè)試. 圖片來自：SpaceX

這意味著巨大的挑戰(zhàn)和付出，馬斯克曾表示光是前期開發(fā)成本就高達(dá) 50 億美元。而 SpaceX 的競爭對(duì)手藍(lán)色起源與貝索斯也不甘示弱，研發(fā)出了名為「新格倫」的火箭系統(tǒng)，為進(jìn)入地球軌道做準(zhǔn)備。

貝索斯創(chuàng)建藍(lán)色起源和他的終極夢(mèng)想「殖民月球」息息相關(guān)，它和 SpaceX 都是 NASA 阿特米斯計(jì)劃（Artemis）重返月球計(jì)劃中的重要參與者，同時(shí)也競爭者。

有趣的是，貝索斯曾因不滿 SpaceX 獲得 NASA 的獨(dú)家訂單，將 NASA 和美國政府機(jī)構(gòu)一同告上法庭，間接導(dǎo)致 SpaceX 與 NASA 的合作暫停，最終以 NASA 向藍(lán)色起源在內(nèi)的 5 家公司簽訂總價(jià)值為 1.56 億美元的合同結(jié)束。

雖然拿到了訂單，但 NASA 重返月球的計(jì)劃也因此被耽擱，無法按計(jì)劃在 2023 年讓美國航天員登上月球，只能往后推延。陰差陽錯(cuò)下，前澤友作或許能在明年，成為繼 1972 年美國阿波羅登月計(jì)劃結(jié)束后，首位重回繞月軌道的人。

根據(jù)瑞銀集團(tuán)發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告，到 2030 年太空旅行市場(chǎng)將高達(dá) 30 億美元，日益增長的收益將推動(dòng)藍(lán)色起源、SpaceX 這樣的民營太空企業(yè)持續(xù)投入其中，而對(duì)「揭開太空的神秘面紗」的持續(xù)追逐，也會(huì)吸引 NASA 不斷前進(jìn)，月球?qū)⒃俅纬蔀樘仗剿鞯慕K極目標(biāo)之一。

本文來自微信公眾號(hào)“愛范兒”（ID:ifanr），作者：周宇，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。