10月12日，富士康通過其官方賬號(hào)發(fā)布了旗下新車的預(yù)告視頻，新車前臉印有“FOXTRON”的英文標(biāo)識(shí)。FOXTRON（鴻華先進(jìn)）正是由富士康的母公司鴻海集團(tuán)，與臺(tái)灣省最大的車企裕隆汽車集團(tuán)（納智捷的母公司）合資成立的合資汽車品牌。

預(yù)告視頻中一共涉及到了3款不同的車型，這三款新車將會(huì)在10月18日正式發(fā)布亮相。這3款車型中包括了一款轎車，一款疑似名為Model C的SUV，以及一款純電動(dòng)大巴。

FOXTRON的產(chǎn)品規(guī)劃

據(jù)小雷猜測(cè)，F(xiàn)OXTRON旗下的首款車型將會(huì)是一款融入了跑車元素的四門轎車。雖然目前官方還沒有公布新車有關(guān)車身數(shù)據(jù)的詳細(xì)信息，但是僅從視頻視覺效果上來(lái)看，小雷猜測(cè)這將會(huì)是一款車身尺寸與蔚來(lái)ET7相當(dāng)?shù)闹写笮娃I車。

另外，從預(yù)告視頻上來(lái)看，Model C的底盤離地間隙較高，且尾部為掀背結(jié)構(gòu)，所以小雷猜測(cè)它的定位應(yīng)該是一款中大型跨界SUV。

根據(jù)FOXTRON對(duì)外界公布的未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃，它將會(huì)提供包括掀背車、MPV、轎車、SUV在內(nèi)的多款車型，軸距從2750mm一直延伸到了3100mm，動(dòng)力組合包括了單電機(jī)前驅(qū)、單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)，并且提供了前麥弗遜/后拖曳臂、前雙A臂/后多連桿等多種懸架組合。

在動(dòng)力電池方面，F(xiàn)OXTRON將會(huì)根據(jù)不同的車型配置推出容量為93kWh、100kWh以及116kWh三種電池組。在電機(jī)性能方面，它將會(huì)提供輸出功率分別為95kW、150kW和200kW三種不同性能規(guī)格的前置電機(jī)，以及輸出功率分別為150kW、200kW、240kW和340kW四種不同性能規(guī)格的后置電機(jī)。

由此可見，在多樣化、模塊化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，動(dòng)力電池容量以及動(dòng)力組合下，F(xiàn)OXTRON無(wú)論是未來(lái)的產(chǎn)品布局還是其研發(fā)能力都有著無(wú)限的想象空間。

然而，F(xiàn)OXTRON這個(gè)由富士康與裕隆汽車合資成立，有著完善的產(chǎn)品技術(shù)體系的新興汽車品牌，僅僅只是富士康布局新能源汽車領(lǐng)域的冰山一角，因?yàn)镕OXTRON品牌僅僅是富士康MIH電動(dòng)模塊化平臺(tái)發(fā)揮效用的其中一個(gè)地方而已。

MIH，富士康造車的野心

如果跨界造車就算是造車新勢(shì)力的話，那么給蘋果做代工業(yè)務(wù)出身的富士康絕對(duì)算是造車新勢(shì)力當(dāng)中的激進(jìn)的實(shí)干派。

之所以說富士康實(shí)干，是因?yàn)楦皇靠岛湍承┛孔鯬PT入局但是產(chǎn)品遲遲量產(chǎn)不出來(lái)的造車新勢(shì)力不同，在富士康宣稱入局汽車領(lǐng)域的不久之后，緊接著就發(fā)布了旗下的MIH電動(dòng)模塊化平臺(tái)。

之所以說富士康激進(jìn)，是因?yàn)椤拔敌±怼睆?014年就開始進(jìn)軍造車領(lǐng)域，而富士康在2020年年底才開始向外界透露進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)的消息。然而，富士康和“蔚小理”這些只想獨(dú)善其身的造車新勢(shì)力汽車平臺(tái)不同，它的野心在于希望通過MIH電動(dòng)模塊化平臺(tái)打造出一個(gè)電動(dòng)汽車版的Android。

作為一個(gè)號(hào)稱“電動(dòng)汽車版Android”的平臺(tái)，富士康的MIH電動(dòng)模塊化平臺(tái)主要對(duì)外界提供了三種不同的合作模式，其中就包括了整車代工、提供底盤技術(shù)和外觀設(shè)計(jì)，以及出售平臺(tái)技術(shù)。

因此，它的MIH電動(dòng)模塊化平臺(tái)能夠提供適用于所有品牌和車型的關(guān)鍵電動(dòng)汽車零部件生產(chǎn)服務(wù)。MIH電動(dòng)模塊化平臺(tái)能夠?yàn)樗衅嚻放品?wù)地設(shè)定同時(shí)也給富士康布局汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了無(wú)限的想象空間。

富士康的造車之路

早在2014年，富士康的創(chuàng)始人、前董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘就發(fā)起過一個(gè)代號(hào)為“A-Fu Initiative”的新能源汽車項(xiàng)目。該項(xiàng)目由富士康內(nèi)部的一個(gè)精密儀器團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)郭臺(tái)銘承諾過，如果項(xiàng)目成功將會(huì)給每一位項(xiàng)目成員發(fā)放股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。

只可惜造車所涉及的技術(shù)遠(yuǎn)比富士康預(yù)期的要復(fù)雜，絕不是像郭臺(tái)銘所說的給iPhone裝上四個(gè)輪子，因此富士康的A-Fu Initiative項(xiàng)目在當(dāng)時(shí)也只是曇花一現(xiàn)。然而，富士康卻并沒有因?yàn)锳-Fu Initiative項(xiàng)目的失敗而心灰意冷。

2019年6月，劉揚(yáng)偉在接替郭臺(tái)銘成為現(xiàn)任鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)時(shí)作出了一番承諾，讓富士康進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的野心再度浮出水面。他宣稱到2025年，全球5%的電動(dòng)汽車將會(huì)采用富士康的設(shè)計(jì)、部件、機(jī)械零件或者軟件。

如今，富士康的子公司已經(jīng)在為特斯拉、寶馬等知名車企供應(yīng)電子產(chǎn)品。為了網(wǎng)羅更多技術(shù)，擴(kuò)大其產(chǎn)品陣容，富士康簽署了一系列供應(yīng)協(xié)議。

例如，富士康已經(jīng)與菲亞特克萊斯克的母公司，世界第四大汽車制造商Stellantis成立了合資企業(yè)，為其開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)智能座艙軟件。未來(lái)，它還計(jì)劃取代傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的一級(jí)供應(yīng)商，為電動(dòng)汽車品牌提供整車制造服務(wù)，而本次與裕隆汽車集團(tuán)成立的FOXTRON正是這一計(jì)劃下的產(chǎn)物。

有意思的是，富士康在入局造車的時(shí)候仍然沒有忘記自己的老本行，因?yàn)樗谄囶I(lǐng)域也干起了代工的活。今年1月份，富士康和吉利簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，它們將成立合資公司，為全球汽車以及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)以及定制顧問服務(wù)。

要知道，盡管代工模式在消費(fèi)電子領(lǐng)域早已成熟，富士康更是代工消費(fèi)電子產(chǎn)品當(dāng)之無(wú)愧的巨頭，但是吉利和富士康成立的這家專為第三方汽車代工而生的合資公司卻是汽車行業(yè)內(nèi)的首例。

事實(shí)上在代工方面，吉利和富士康有著很高的相似度。吉利花費(fèi)180億巨資打造的SEA浩瀚架構(gòu)和富士康的MIH電動(dòng)模塊化平臺(tái)同樣都具備超強(qiáng)的帶寬，可以適用于各個(gè)汽車品牌，各種車型的代工服務(wù)，同樣也備受業(yè)內(nèi)青睞。因此，在小雷看來(lái)，這富士康和吉利兩位巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下的產(chǎn)物同樣有著無(wú)限的想象空間。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“鋒出行”（ID:fengchuxing2021），作者：小猿曰車，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。