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電動(dòng)汽車成戴姆勒公司新歡,將全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化

【網(wǎng)易智能訊9月23日消息】過(guò)去一個(gè)世紀(jì)里,內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力一直是汽車行業(yè)的首要選擇,然而現(xiàn)在的它似乎逐漸走向末路。

就連汽車行業(yè)巨頭戴姆勒也宣布停止內(nèi)燃機(jī)的研發(fā),全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。

戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)是現(xiàn)代汽車之父,他曾發(fā)明了汽油驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)原型。而戴姆勒公司最近推出了最新一代內(nèi)燃機(jī),這一產(chǎn)品有可能為內(nèi)燃機(jī)歷史畫上句號(hào)。

德國(guó)雜志《汽車與運(yùn)動(dòng)》報(bào)導(dǎo),戴姆勒公司研發(fā)主管馬庫(kù)斯·舍弗(Markus Schaefer)稱暫無(wú)開發(fā)下一代內(nèi)燃機(jī)的計(jì)劃,并且目前工作重心轉(zhuǎn)移至新型電驅(qū)動(dòng)上。

舍弗還表示,盡管他們不再投資開發(fā)新型內(nèi)燃機(jī),但他們將繼續(xù)研發(fā)特定零件,從而改善現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

近年來(lái)的種種跡象均已表明——內(nèi)燃機(jī)即將壽終正寢。

盡管目前的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)似乎比以往要更高效,污染產(chǎn)出也更少,但事實(shí)并非如此。

此外,要想接二連三地推出若干代新型內(nèi)燃機(jī),往往需要很長(zhǎng)的開發(fā)時(shí)間,此間過(guò)程會(huì)出現(xiàn)其他因素,最終使得投資失去意義。

某些國(guó)家已停止內(nèi)燃機(jī)的使用,也有國(guó)家宣布2040年后不得再銷售汽油或柴油動(dòng)力汽車。

因此,大眾和戴姆勒等汽車制造商不得不重新考慮其動(dòng)力開發(fā)的長(zhǎng)期投資戰(zhàn)略。

前段時(shí)間,戴姆勒已發(fā)布奔馳和智能車2022年前推出車型的電驅(qū)動(dòng)版本。

然而這些公司依然認(rèn)為,到了那個(gè)時(shí)候,內(nèi)燃機(jī)依然是主流動(dòng)力。

電動(dòng)化的選擇

汽車行業(yè)內(nèi)燃機(jī)的情況十分不樂(lè)觀,沒(méi)落只是時(shí)間問(wèn)題。

戴姆勒公司認(rèn)清楚了行業(yè)現(xiàn)狀,并迅速調(diào)整了他們的研發(fā)投資方向。

然而,對(duì)于傳統(tǒng)汽車制造商來(lái)說(shuō),最重要的應(yīng)是調(diào)整其生產(chǎn)投資,加快從內(nèi)燃機(jī)汽車到電動(dòng)機(jī)汽車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)換。

因此,他們需要加速轉(zhuǎn)換,增大產(chǎn)量,從而降低電動(dòng)汽車成本,保證電動(dòng)汽車的供應(yīng),我相信,這些情景五年后將會(huì)發(fā)生。

(選自:Electrek作者:Fred Lambert編譯:網(wǎng)易智能參與:Meadow)