近日，在賣好車和東風(fēng)新能源的新能源戰(zhàn)略合作簽約儀式上，易車研究院院長(zhǎng)周麗君談及新能源汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，以及女性消費(fèi)者對(duì)未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的重要性。

他分析，中國(guó)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)，大量私人用戶涌現(xiàn)，這個(gè)跡象非常好，接下來(lái)如何促進(jìn)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，值得深入研究。新能源汽車消費(fèi)不能只集中在限購(gòu)城市，只有不斷下沉才能迎接更好的未來(lái)，從目前的走勢(shì)來(lái)看，下沉比例正在快速提升。

過(guò)去十年，中國(guó)車市突飛猛進(jìn)，很少有人關(guān)注人口結(jié)構(gòu)問(wèn)題與其的關(guān)聯(lián)，當(dāng)車市表現(xiàn)不佳的時(shí)候，人們才能靜下心來(lái)研究這背后的根本性問(wèn)題。可以看到，60后是人口最多的一批人，他們30多歲時(shí)，恰逢車市從政府主導(dǎo)走向市場(chǎng)化，這批人為中國(guó)車市走向私人市場(chǎng)做出了巨大貢獻(xiàn)。

最近十年車市一路走高，這也和人口增長(zhǎng)的走勢(shì)不謀而合。隨著80后人口的逐步增加，中國(guó)車市從年銷量不足1000萬(wàn)，逐步跨越進(jìn)接近2500萬(wàn)的臺(tái)階。因此，過(guò)去十年，很多車企的戰(zhàn)略目標(biāo)都是“年輕化”。

年輕人購(gòu)買的第一輛車，很重要的一個(gè)原因是為了結(jié)婚。但從2018年開始，最近幾年的車市下滑，則和90后一代人口減少，以及結(jié)婚年齡越來(lái)越推遲有關(guān)，很多車企屢試不爽的“年輕化”戰(zhàn)略一下子就不靈了。

而另一個(gè)影響購(gòu)車策略的因素則是生孩子。2020年出生并已經(jīng)到公安機(jī)關(guān)進(jìn)行戶籍登記的新生兒共1003.5萬(wàn)人，新生兒出生數(shù)量較2019年下降了170多萬(wàn)。如果按這一趨勢(shì)，有悲觀預(yù)測(cè)顯示，今年這一數(shù)字可能降到800-850萬(wàn)，晚婚和人口的銳減對(duì)于車市都是相當(dāng)不利的。

但周麗君認(rèn)為，看問(wèn)題總要看兩面，有挑戰(zhàn)必然有機(jī)遇，其實(shí)中國(guó)車市還蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會(huì)，是由90后帶來(lái)的。第一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)，雖然90后買車的人在減少，但買車的均值卻在提升。比如，10年前結(jié)婚多買帝豪、凱越、捷達(dá)等十幾萬(wàn)元的車型，而現(xiàn)在一線和新一線城市結(jié)婚，買二三十萬(wàn)元的豪華品牌汽車非常普遍。

可以看到，這一輪車市銷量下滑主要體現(xiàn)在入門級(jí)車型上，而豪華品牌依舊高歌猛進(jìn)。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，銷量指標(biāo)固然重要，但最核心的還是利潤(rùn)和營(yíng)收，90后的消費(fèi)升級(jí)給車企制造了千載難逢的機(jī)會(huì)。第二個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)，以前家庭的第一輛車多是買給男孩，但隨著晚婚盛行，單身女性涌入車市，這是一個(gè)全新的機(jī)遇。

當(dāng)然，有巨大潛力的還不止90后。80后一代雖然有能力購(gòu)車的都已經(jīng)有車了，但不意味著他們不會(huì)再買車，一般奮斗十年后會(huì)有增購(gòu)和換購(gòu)的需求。另外，10年前是一個(gè)家庭中的男性買車，十年后則輪到35-40歲的女性買車。所以說(shuō)，中國(guó)女性比男性買車普遍推遲十年，80后女性也是中國(guó)車市的全新藍(lán)海。“特斯拉為什么在中國(guó)賣得好，超過(guò)70%是女性用戶，80后女性消費(fèi)者絕對(duì)是中流砥柱。”周麗君說(shuō)。

再看60后女性，毫不夸張地說(shuō)，60后絕對(duì)是中國(guó)最富有的一個(gè)群體。60后響應(yīng)國(guó)家晚婚晚育和計(jì)劃生育號(hào)召，大部分只生一個(gè)孩子，就是現(xiàn)在的80后和90后，而80后、90后又晚結(jié)婚，所以60后現(xiàn)在退休了又不用帶孫子，可謂“有錢有閑”，“高齡車市”也是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，新能源汽車會(huì)成為中國(guó)新用戶崛起的核心受益細(xì)分市場(chǎng)。

結(jié)合具體車型來(lái)看，2014年前后，大眾、長(zhǎng)安、福特銷量非常好，因?yàn)槭踪?gòu)占比高達(dá)65%，但近年來(lái)銷量下滑非常明顯。與之相反，奔馳、奧迪卻賣得越來(lái)越好，說(shuō)明中國(guó)車市接下來(lái)的藍(lán)海在增購(gòu)市場(chǎng)。坦克汽車銷量火爆，去年72.5%為增購(gòu)用戶，而首購(gòu)用戶中最核心的是女性用戶。

再?gòu)男詣e標(biāo)簽來(lái)看，過(guò)去十年是男性主導(dǎo)的購(gòu)車時(shí)代，因?yàn)橐惠v車要既要滿足公務(wù)使用，又要能接送老婆孩子，所以造型越中庸的車型賣得越好。但現(xiàn)在，中國(guó)汽車造型設(shè)計(jì)則取決于女性審美?？梢哉f(shuō)，近兩三年造型好看的車多是女性在購(gòu)買，表現(xiàn)好的車型和品牌全是女性做出的貢獻(xiàn)。

舉幾個(gè)例子，五菱宏光MINI EV 80%用戶為女性，特斯拉用戶80%為女性;十年前，奧迪被認(rèn)為是典型的公務(wù)用車，寶馬被認(rèn)為是“暴發(fā)戶”買的車，但現(xiàn)在女性用戶占到奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷用戶的50%左右，這個(gè)現(xiàn)象非常有趣。

電動(dòng)汽車迎來(lái)了千載難逢的機(jī)遇，女性便是其中特別強(qiáng)大的推動(dòng)力。周麗君認(rèn)為，電動(dòng)汽車就是為女性量身打造的。第一，電動(dòng)車最大的優(yōu)點(diǎn)之一就是設(shè)計(jì)時(shí)尚，而女性購(gòu)車，外形好看是第一要求;第二，很多新科技都集中在電動(dòng)汽車上，比如輔助駕駛系統(tǒng)。女性開車小動(dòng)作較多，比如等紅綠燈的時(shí)候照鏡子、補(bǔ)妝，給駕車帶來(lái)安全隱患，輔助駕駛等高科技對(duì)于女性用戶來(lái)說(shuō)非常適用。

很多35歲左右的女性購(gòu)車，是基于家庭財(cái)富的增加，老公開卡羅拉、奔馳、奧迪，老婆開電動(dòng)汽車是很常見的搭配，也是非常中國(guó)特色的現(xiàn)象。女性成為電動(dòng)汽車的消費(fèi)主力，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)是一個(gè)好消息。因?yàn)檎{(diào)研發(fā)現(xiàn)，男性購(gòu)車多是中配偏下的水平，而女性則是中配偏上的配置，相比來(lái)說(shuō)單車?yán)麧?rùn)要高得多。

而且電動(dòng)汽車與女性的用車場(chǎng)景也非常契合。電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)主要是續(xù)航較短，不適宜上高速，但在家庭當(dāng)中，一家人出遠(yuǎn)門多是老公開著SUV，女性開車則多是在城市內(nèi)上下班、買菜、接送孩子，可以很好地規(guī)避電動(dòng)汽車的弱勢(shì)。

值得關(guān)注的是，女性買車并不局限在大城市了，小城市也有大量有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的女性。所以，周麗君判斷，以小姑娘、小姐姐、小阿姨為代表的女性用戶，將是中國(guó)新能源車市由政府主導(dǎo)向市場(chǎng)主導(dǎo)過(guò)度的核心力量，車企應(yīng)予以高度關(guān)注。